100 Jahre Wasserkuppe
Im Juli fand auf der Wasserkuppe, eingebettet in den Segelflug Grand
Prix der FAI, der Tag des Modellflugs statt. Auf Einladung des
Organisationsteams trafen sich zu dieser Veranstaltung Modellflieger
aus dem gesamten Bundesgebiet auf dem Berg der Segelflieger um den
zahlreichen Zuschauern eine Airshow der besonderen Art zu bieten. Auch
wir waren dabei und konnten einmal unsere Großmodelle
vor atemberaubender Kulisse fliegen.
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Gromotec Phöbus A auf dem Berg der Segelflieger
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Gromotec Yak 112 im Schleppbetrieb anläßlich 100 Jahre Segelflug auf der Wasserkuppe.
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Aktuelle
Projekte
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GROMOTEC
Grob G103 TWIN III - update
Die Flugerprobung unseres Twin III ist abgeschlossen.
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Nach ausgiebigen Tests ist die Flugerprobung unseres Twin III abgeschlossen.
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Das Modell ist absolut problemlos im F-Schlepp und überzeugt durch
beeindruckende Leistungen in der Thermik. Dabei überrascht der
Twin III mit einer Spritzigkeit die man von einem Modell in dieser Größe nicht erwartet.
Besonders erfreulich ist die Tatsache, dass der Twin III trotz seiner
Abmessungen nur geringe Anforderungen an die Schleppmaschine stellt.
Bereits mit einem 100ccm Motor lassen sich entspannte Schleppflüge
durchführen.
Der Bausatz kann voraussichtlich ab April 2012 bestellt werden.
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Gromotec Cirrus K - update
Das Modell des Cirrus K2
Die Flugerprobung unseres Cirrus K ist abgeschlossen.
In der Saison 2011 haben wir den Cirrus K mit mehreren Modell ausgiebig geflogen und gründlich getestet.
Der Bausatz wird voraussichtlich zwischen Februar und März 2012 verfügbar sein.
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Modell des Cirrus K entstand nach der Originaldokumentation des
Cirrus K2 von Wolfgang Seitz. Bei dem Nachbau ist es gelungen, die
hervorragenden Kunstflugeigenschaften des Originals auf das Modell zu
übertragen. |
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Der Cirrus K im Maßstab 1 : 2,5.
Bei einer Spannweite von 5,04m (das Original hat
nur 12,6m Spannweite) ergeben sich optimale
Voraussetzungen für
den Segelkunstflug.
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Das Original
des Cirrus K2
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Das Original
des Cirrus K2 von Wolfgang Seitz. Bei der Flugdemonstration beeindruckte der Cirrus
K durch eine enorme Agilität und unglaublich hohe Rollrate.
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Die gefälligen
Proportionen prägen diesen außergewöhnlichen Kunstflugsegler.
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Der Besitzer
der Originalmaschine (Wolfgang Seitz) war beim Vermessen der
Maschine mit großem Enthusiasmus dabei. Ein Synchronkunstflug
mit Original und Modell ist bereits fest in der Planung.
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Phöbus A mit Turbine
Maßstab
1 : 2,7
Da auch in der manntragenden Fliegerei immer mehr
Turbinen als Heimkehrhilfe eingesetzt werden, haben wir unserem
Phöbus A im Maßstab 1:2,7 ebenfalls ein Strahltriebwerk
verpasst. Das Modell ist damit eigenstartfähig und kann
problemlos von Gras und Asphalt gestartet werden. Im Gegensatz
zu hoch ausladenden Klapptriebwerken neigt der Phöbus mit
Turbine in keiner Weise dazu beim Start auf die Nase zu gehen
oder unkontrolliert auszubrechen. Der Start und das Händling
am Boden sind absolut unkritisch. Auch der "Re- Start "
der Turbine, nach ausgiebigen Thermikflügen, gelingt in
der Luft problemlos.
Aber Vorsicht! Beim Phöbus
"T" besteht Suchtgefahr und man neigt dazu die Thermiksuche
abzubrechen um einfach etwas Flugspaß der "anderen
Art" zu haben.
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Video
vom Phöbus A mit Turbine
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Erfolgreich
mit Gromotec Modellen
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Die
Deutsche Meisterschaft im F-Schlepp 2007 wurde mit zwei Gromotec
Modellen gewonnen. Unter den ersten 3 Plätzen waren gar
3 Gromotec Modelle zu finden. Es gibt wohl keinen besseren Beweis
für die hervorragenden Flugeigenschaften und für die
Zuverlässigkeit unserer Modelle. Getreu unserem Motto "Aus
der Praxis für die Praxis".
Deutscher
Meister 2007
Yak112 und Phöbus A
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